タイの場合は、高速道路にサービスエリアが少ない。
しかし、都心からバンナー方面へ向かい、バンナートラッド道路へ入る直前にサービスエリアが存在する。
実は、そのサービスエリアの対面にもサービスエリアが存在するのだ。
要するに、チョンブリ方面からバンナートラッド道路を走り、都心に入る高速道路の料金所を過ぎて直ぐの場所にサービスエリアが在るのだ。
俺の場合は、都心に向けて用事がある場合、もしくは、都心を抜けて、その先に行く場合にサービスエリアに寄る事が多い。
どんな場所で渋滞が発生するか判らないし、念の為にトイレへ行く、又はガソリンを充填する。
そんな事で利用する。
そんなサービスエリアが、ここ1、2年で衰退の一歩を辿っているのだ。
これは、昨年の5月の写真だ。
車は多く、レストランも開いていた。
多くの店舗も存在し活気があった。
セブンイレブンも賑わっていた。
それが、最近に行ってみると。。。
セブンイレブンが閉鎖?移転?
レストランは閉鎖されているし、何しろ車も少ない。
ゴーストタウンに近いのだ。
たった1年少しでの変貌。
タイも不景気になったもんだと実感した。
ところが!
先日に、都心から自宅に戻るに、下りの高速を利用して、サービスエリアに入った。
要するに、いつも利用する場所の対面に位置するのだ。
凄い混みよう。
これは、平日の夕方である。
空きスペースを探さないと入れない位なのだ。
人も多かったし、近くで爆竹??のような音がした。
煙も上がっている。
しかし、慌てている様子も無い。
何かと思えば消火訓練。
まぁ。。。
安心したのだが、これ程に上下線で差が出るのかと不思議に思えた。
このサービスエリアが完成した頃、俺はスクムビット通りソイ13に住んでいた。
そこから、バンナートラッド道路沿いにオフィスがある会社に通勤していた。
朝は、このサービスエリアに必ず寄って朝飯を食べた。
朝と夕方の差はあるが、その頃はガラガラだった。
その頃から、今まで10年近いが。。。
いったい、何が変わったのだろうか?
今でも答えが判りません。
郊外に住む人が増えたから??
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どんな場所で渋滞が発生するか判らないし、念の為にトイレへ行く、又はガソリンを充填する。
そんな事で利用する。
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これは、昨年の5月の写真だ。
車は多く、レストランも開いていた。
多くの店舗も存在し活気があった。
セブンイレブンも賑わっていた。
それが、最近に行ってみると。。。
セブンイレブンが閉鎖?移転?
レストランは閉鎖されているし、何しろ車も少ない。
ゴーストタウンに近いのだ。
たった1年少しでの変貌。
タイも不景気になったもんだと実感した。
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先日に、都心から自宅に戻るに、下りの高速を利用して、サービスエリアに入った。
要するに、いつも利用する場所の対面に位置するのだ。
凄い混みよう。
これは、平日の夕方である。
空きスペースを探さないと入れない位なのだ。
人も多かったし、近くで爆竹??のような音がした。
煙も上がっている。
しかし、慌てている様子も無い。
何かと思えば消火訓練。
まぁ。。。
安心したのだが、これ程に上下線で差が出るのかと不思議に思えた。
このサービスエリアが完成した頃、俺はスクムビット通りソイ13に住んでいた。
そこから、バンナートラッド道路沿いにオフィスがある会社に通勤していた。
朝は、このサービスエリアに必ず寄って朝飯を食べた。
朝と夕方の差はあるが、その頃はガラガラだった。
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コメント
コメント一覧 (2)
サービスエリアの変貌、サービスの違いですかね。
コメント有難うございます。
真っ先にフードコートが閉まりました。
やはり、昼から夕方にかけての客が減ったのかもしれません。
もう、殆どソイ13界隈には行きませんが、変ったでしょうね。
BTSアソーク駅から眺める事がありますが、ホテルも増えたようですね。
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