コメント一覧 (14)

1. • 1. makandat
   • 2014年01月31日 07:27
   • クラシックカーみたいなのは輸入できるのでは？
     そうでなくても、何でもありのタイですかあらね～（笑）
     
2. • 2. タカシ
   • 2014年01月31日 07:27
   • 懐かしいお話です。
     確かにあまりの人気でそんな事を企画してましたね。
     日本でも時々見かける程度ですがタイにはマニアックな車が渡ってますね。
     ヒロポン！
     すみません、字を見て戦後世間を騒がした覚せい剤の事かと思いました。
     ”ゲロ吐きに行く、ヒロポン”
     ホントすみません、朝から自分でも笑ってしまう勘違いでしたm(__)m
     
3. • 3. しゅん
   • 2014年01月31日 09:42
   • makandat さんへ
     コメントを有難うございます。
     恐らく、新車の時に輸入したのだと思います。
     故障したら部品はどうするのか？
     不思議ですね。
     
4. • 4. しゅん
   • 2014年01月31日 09:47
   • タカシ さんへ
     コメントを有難うございます。
     ”ひろこ”ちゃんだったんです。
     それで、”ヒロポン”
     あの時代、皆で飲んだ思い出がいっぱいあります。
     
5. • 5. ぺぺ
   • 2014年01月31日 12:09
   • だいぶ以前の話ですが、中古車の輸入について調べたことがあります。
     輸入は可能ですが、輸入関税が馬鹿高いので（我々にとっては）採算に合わないという結論でした。
     ２０年位昔の時代、車の輸入関税は３００％で　輸入車を買った人が「役人に車を３台寄付してやったぞ！」と自虐的に言っていたことを覚えています。その後関税は７０％にさがりましたが、評価の方法が「新車時の価格をベースに課税」なので、馬鹿高いことは変わりなしです。
     つまり、新車時に２００万円の車を１０万円で購入して輸入しようとしたら、２００万×７０％＝１４０万円の関税を払わなければならないわけです。
     以上、記憶をたどりながら書いているのでもしかすると間違っているところがあるかもしれませんが、参考にしていただければ幸いです。
     
6. • 6. JIMMY
   • 2014年01月31日 12:57
   • このフィガロの輸入を頼まれたことがありまして、どんな中古でもいい、関税が何100％かかってもいい。
     という条件だったのですが、日本の日産系中古車屋さんが取り扱ってくれないのでダメでした。
     部品供給すら出来そうもない車は売ることが出来ないそうです。
     それでタイで中古車情報を調べてみたら、タイでは売っているようですが、部品が本物かどうかあやしいそうです。
     
7. • 7. しゅん
   • 2014年01月31日 14:35
   • ぺぺ さんへ
     コメントを有難うございます。
     タイだから不可能は無い訳ですね。
     ただし、アンダーの温床になりそうな税率ですね。
     凄い発想です。
     
8. • 8. しゅん
   • 2014年01月31日 14:38
   • JIMMY さんへ
     コメントを有難うございます。
     タイにフィガロのファンが居るんですね。
     驚きですね。
     壊れても、タイでは何とかなるんじゃないですか（笑）
     
9. • 9. piro
   • 2014年01月31日 16:03
   • 10年物のレクサスをタイへ持って行きたいのですが、難しそうですね
     故障しても部品はあるはずなのですが
     (￣▽￣)
     
10. • 10. Khan
    • 2014年01月31日 18:11
    • お久しぶりです。
      私もフィガロ、タイで何度か目にしています。
      少し古い情報ですが以前中古車輸入について調べた事がありまして、それによりますと海外に18か月以上滞在していたタイ人が帰国する場合、タイに1年以上滞在している外国人の個人使用の中古車は輸入が可能な場合があるようですね。
      但し、関税が一律80％、物品税が排気量により33～48％、その他内務省税、または地方税が3～29％さらにはそれら合計にVAT7％が掛かります。
      関税の算出基準になる輸入品価格は新車価格ではなく、経過年数に応じた減価率があるようですが、それでも日本国内の中古車価格と比べるとかなり高くなります。
      それ以外にもいろいろな規制があり、書類を揃えるだけで充分やる気が失せるほど面倒くさそうです。
      アンダーで持ち込むのは意外に難しくないと思いますが、ナンバー取得等の登録はまた別の役所の管轄ですから更に経費が掛かるし、目立つ車は殊更リスキーですね。偶に没収された高級車が関税局などで公売になっているニュースを目にします。
      
11. • 11. しゅん
    • 2014年01月31日 19:09
    • piro さんへ
      コメントを有難うございます。
      昔にタイ人に聞いた事があります。
      タイには日本から輸入する中古部品屋が存在しますが、恐らく何らかの方法で中古車も輸入できるかもしれません。
      しかし、かなりマフィア的な存在に関わらないと無理だと言ってた気がします。
      法律を調べ、それに従ってもメリット無さそうです。
      
12. • 12. しゅん
    • 2014年01月31日 19:14
    • Khan さんへ
      コメントを有難うございます。
      恐らく政府としては、輸入禁止の立場では無い政策の立場を示しながら、実質的には輸入禁止なのでしょう。
      従って、何かの裏がありそうですね。
      踏み込んではいけない所なのだと思います。
      
13. • 13. 花
    • 2014年01月31日 22:51
    • お久しぶりです。
      自分友人もかなりの台数を輸入していました。
      輸出前日本で部品して分解しボディーと各部品をコンテナーで輸入しタイで組み立て物品税を収めその後地方の陸運局にに行き登録するようです。地方の方が、アンダーが聞くため その後にバンコクなどのナンバーに変更するようです。
      (LPGなどのに一時変換して税金も少し免除される方法もあるようです)
      バンコク近辺で多い車は多分普通車では、日産キューブなのでは？
      地方ですとプーケットなどの軽トラタクシーかな？
      一年くらい前までは普通に部品として輸入され組み立て後販売されていました。
      高額車両は、かなりの確率で政府関係者も噛んでいたようです。
      今は難しいようです。
      自分おも組み立て車両を乗っていましたが、ニュースなどで問題なってリスキーなので転売し 現在は、タイの正規デイーラーで安心の新車を購入しました。
      
14. • 14. しゅん
    • 2014年02月01日 00:10
    • 花 さんへ
      コメントを有難うございます。
      実は私も、昔に半分に切ったスポーツカーをそれぞれ別便で輸入して、ひっ付けて売れるか画策した事があります。
      結果、駄目でした。
      しかしその時には、田舎でタビアンを取得可能だと言われた事があります。